Hem ülkemizde hem de dünya genelinde araçların uymaları gereken çeşitli kurallar bulunmaktadır. Bu kurallardan biri, araçların taşıyacakları yüklerin maksimum ağırlığını belirlemektir. Araçların taşıma sınırları, bir aracın güvenle taşıyabileceği maksimum yük ve yolcu ağırlığını ifade eder. Karayollarında trafiğe çıkacak araçların, yüklü ve yüksüz olarak uyması gereken boyutlar ve ağırlıklar bulunmaktadır. Bu kurallar, karayolu yapısına zarar vermeden güvenli bir seyahat sağlamayı amaçlar.

Araçların taşıma sınırlarının belirlenmesi, imal, tadil ve montaj aşamalarında gerekli kurallara ve prosedürlere uyma zorunluluğunu da beraberinde getirir. Bu sayede, araçlar karayollarında güvenli bir şekilde seyredebilirler.

Kantar Fişi İşlemleri

Kantar fişi işlemleri, araç tartım işlemlerinin yapılması, araç giriş çıkışlarında fiş çıkarılması ve tartım raporlarının tutulması için geliştirilmiş bir programdır. Kantar sistemine giriş yapan her aracın tartımı kaydedilir ve çıkışta ilk ve son tartım değerleri hesaplanır. Araçların ruhsatlarında boş ağırlıkları yazılıdır. Bu nedenle kantara giren aracın tartımı, ruhsattaki ağırlıktan düşülerek değerlendirilir ve kantar fişine kaydedilir.

Kantar fişinde şu bilgiler yer alır: irsaliye no, kantar memuru, araç plaka no, sürücü adı, aracın geldiği yer, çıkış yeri, gidiş yeri ve tarihi, taşıdığı malın cinsi, ilk tartım, son tartım ve net tartım bilgileri. Bu bilgilerin en az iki nüsha halinde yazılması gerektiğinden otokopili kâğıt kullanımı en uygun seçenektir. Otokopili kâğıt sayesinde hem zamandan hem de iş gücünden tasarruf sağlanır.

Kantarların İşlevi ve Kullanımı

Araç kantarları, tartım işini bilgisayar destekli olarak gerçekleştirir ve kantar ile indikatör arasında destek sağlar. Kantarlar, aracın tartıldığı zaman, saat ve tarihi de kaydeder. Kantarlar, araçların yüklü ve yüksüz olarak tartım sonuçlarını bilgisayarlara kaydeder ve bu veriler kantar fişine aktarılır. Genellikle araçlar yük alırken aldıkları noktada tartım yapılır. Ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan resmi kantar tartımlarında, önceki tartımlarla ilgili yanlışlıklar çıkabilir. Bu durumda ilk tartımın yapıldığı kantar sorumlu tutulabilir.

Özel Durumlar ve Güvenlik

Yanıcı ve patlayıcı madde taşıyan tankerler, kantar fişine sahip olsalar bile alt geçit ve köprülerden geçemez ve otoyollarda serbestçe dolaşamazlar. Bu araçlar sadece kontrollü yolları kullanarak hedeflerine ulaşabilirler.